9月26日，吉利公布了全新银河星耀6的预售价，作为一台插混中型轿车，7.98-11.28万的预售价绝对算得上便宜。在预售发布会当天，我们也试驾了这款车型，重点针对它的驾驶感受和能耗表现进行了体验。
银河星耀6采用EM-i雷神AI电混2.0系统，由1.5L发动机+单挡DHT结构组成，发动机拥有112马力，P3驱动电机拥有163马力，我们试驾的大电池版本采用17kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航125km，支持快充和3kW外放电。
在动力体验上，银河星耀6开起来属于是比较轻盈的风格，动力踏板非常跟脚，动力输出也比较细腻，日常城市加速超车十分从容。
与同价位的其它插混竞品相比，星耀6最大的优势是发动机介入后的噪音控制很出色，无论是城市亏电行驶，还是高速直驱，发动机的存在感都不强，在行驶品质上与纯电模式没有太大落差。
而它之所以叫AI电混，主要是因为车辆提供了一个智能模式，分为有图和无图两种AI算法。在开启导航系统时，车辆会根据导航数据提供的前方路况决定用电还是用油，智能决定保电量，来达到降低油耗的效果。而在不使用导航的无图状态下，系统则会通过日常通勤的常用路线，以及用户的充电习惯，智能决策电量区间限制，降低用户的使用成本。
从实际体验来看，试驾当天深圳阳天气晴朗，外界气温31摄氏度，全程开启22度空调，车上共有两名成年人。
我选择智能驾驶模式，动能回收最低，全程行驶79km，包括高速、山路、城市拥堵道路等综合路况，平均时速44km/h，最终表显综合油耗仅为2.9L，综合电耗0.6度，可以说是非常出色了。
在驾驶体验上，星耀6的转向手感比较轻盈，路感回馈不强，日常驾驶比较轻松，高速巡航时的稳定性也不错，符合家用轿车的身份。
底盘部分，星耀6采用前麦弗逊后扭力梁悬架，虽然结构看起来比较普通，但实际体验属于是比较柔韧的风格，后悬架在经过颠簸时也没有扭力梁车型容易出现的横摆情况，滤震的动作很利索，没有明显的余振，可以兼顾日常行驶的舒适性以及过弯时的支撑性。
在智能化部分，星耀6的14.6英寸大屏由国产7纳米龍鹰一号车规级芯片驱动，内部运行大家很熟悉的Flyme Auto车机系统，使用体验不错，并且也支持主流的手机互联功能，放在8万价位里竞争力很强。
另外，星耀6的中央岛台区域还有大量的实体按键可以控制空调，中间硕大的旋钮可以旋转和按压，并且能在车机内设置自定义功能。
总的来说，吉利银河星耀6作为一款主打8-10万价位的插混中型轿车，它的性价比非常出色，驾乘体验处于同价位上游水平，我们相信吉利后续还会在上市价格方面给我们更多的惊喜。
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